>На дорогах Андижана; фото сайта: ferghananews.com
20.02.12 15:24
Ремонт дорог по-андижански - два прихлопа, три притопаРаботники дорожной службы Андижана выдумали новый способ ремонта асфальтного покрытия улиц и дорог - они засыпают образовавшиеся ямы землей.
Андижанцы, накануне проходившие или проезжавшие по одной из центральных автомагистралей Андижана, - проспекту имени Бобура - могли наблюдать за ремонтом дорожного полотна.
Происходило это действо следующим образом. По проспекту средь бела дня ехал трактор с прицепом, загруженным землей. Следом шли несколько человек в оранжевых рабочих жилетах. Один рабочий стоял в прицепе.
Завидев достаточно большую выбоину, тракторист притормаживал, и рабочий выбрасывал из прицепа в яму несколько лопат грунта. Его коллеги, следовавшие за трактором, разравнивали землю, прихлопывали ее лопатами, а для большей надежности еще и притаптывали ногами.
Пара-тройка минут, и кавалькада двигалась к очередной яме, где операция повторялась. Так осуществлялся ремонт дороги по-андижански.
Вообще-то практика эксплуатации автодорог знает несколькоКаждый километр автодороги, способной обеспечить движение даже большегрузных автомобилей с осевой нагрузкой до 13 тонн, в Узбекистане обходится... от одного до двух миллиардов сумов"Газета "Народное слово" видов ремонта. Одной из разновидностей текущего ремонта дорожного полотна является ямочный ремонт.
Эта процедура выполняется в несколько этапов: сначала выбираются границы ямочного ремонта. Потом снимается материал старого покрытия и после этого яма заливается новой асфальтовой смесью.
В последние годы ямы и выбоины на проезжей части проспектов и улиц Андижанского областного центра стали неотъемлемой частью городского пейзажа.
Даже на центральном проспекте Андижана имени Алишера Навои их можно насчитать не один десяток. А улицу имени Шевченко, по которой ездить страшно, водители иронично называют улицей 20-летия независимости Узбекистана.
Возможно, после осуществляемой на проспекте реконструкции очередь дойдет и до дорожного полотна.
Но на остальных улицах ремонт дорожного покрытия, скорее всего, будет осуществляться андижанским методом: присыпал яму землей - и все в порядке.
Куда идут деньги дорожного фонда, остается для водителей большой тайной.
Как и то, какие улицы будут отремонтированы на средства, выделяемые постановлением президента Узбекистана Ислама Каримова «О мерах по опережающему развитию коммунальной инфраструктуры жилых массивов Андижанской области на 2011-2015
годы».
Между тем средства массовой информации республики не перестают восхищаться размахом дорожного строительства и успехами дорожников Узбекистана.
Например, газета "Народное слово" отмечает, что каждый километр автодороги, способной обеспечить движение даже большегрузных автомобилей с осевой нагрузкой до 13 тонн, в Узбекистане обходится, в зависимости от местности, от одного до двух миллиардов сумов.
Тогда как в ряде других государств аналогичная дорога обходится почти в тридцать раз дороже и при этом имеет срок эксплуатации от 8 до 15 лет.
Узбекские же проектировщики и дорожные строители гарантируют не менее 25 лет эксплуатации.
В целом по стране, как сообщает сайт olam.uz, «Узбекистан планирует в 2012 году инвестировать около 910 млн. долларов США в развитие автомобильных дорог против 566 млн. ожидаемых по итогам 2011 года».
Много это или мало? На строительство, ремонт и содержание дорожно-уличной сети в этом году руководство Москвы намерено потратить 167 миллиардов рублей или более $5,5 миллиардов, сообщает Лента.ру.
Uznews.net